事故动车车体残骸转移盖塑料布 称为防零件脱落

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事故车厢装上平板车后，工人们用塑料布将车体覆盖。李震宇　摄
6 P$ m) D& M6 r. i　　追踪动车车体残骸转移
0 X& U3 {. r+ J　　●车体为何严严实实覆盖塑料布
　　●网络视频上满坑的车体残片哪里去了
　　●温州西站为何戒备森严
) p$ l, }$ O8 X6 C　　7月26日，下午1:40。距离事发已经65个小时。两辆巨大的吊车把半节坠毁的动车车厢吊起，又放在平板车上。“又一车。”一位工人嘴里嘟囔着，他的头上戴的安全帽，印着“中铁十三局”字样。
' m4 n8 V$ m  K" }　　经国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组研究决定，昨天，相关部门将遗留在现场的事故车辆陆续移送至温州西站，作进一步调查处理。
, t4 A1 F! _9 a8 f# i+ p, v, d　　狰狞车厢，就在我们眼前
* Y- i( ~" o( U: F& a# Z　　目测有三十多米长的巨型平板运输车发动起来，极其缓慢地挪动了一小段路，在临时铺就的石子路上转了一个弯。
　　这节夺命车厢，安静地躺在平板车上，距离我们大约有二十米。现场管理人员拉起的警戒线阻止了记者们进一步靠近。可即便这样，因为强烈的撞击而严重变形的车厢在眼前还是很清楚，显得狰狞。
　　被拉走的车厢一共有6节，除了D301次坠落桥下的4节车厢之外，还包括另外两节被追尾后损毁严重的车厢。
　　根据铁道部的说法，所有车厢都将被拉到温州动车西站做进一步调查。
　　工人：一个残片都不能留下
　　不远处的事故现场传来猛烈敲击的声音。一辆铲车正在用翻斗的前沿猛凿动车车厢的窗户，接着又从上向下“拍击”车厢，好像想把车厢“压扁”一些。这是最后一节待运的车厢。
: `! q+ P% _" _7 q) }　　一个工人说，一会平板车开出去，有个铁路道口的电线太低，会勾到车厢，所以必须现在把车厢压扁一点，降低高度。
) y' Y0 d6 Q9 a# ~5 B) G　　曾经有这样一段视频在网络上流传：一些车厢残片被扔进现场的一个坑里。但工人们告诉我们，所有的残片都会通过翻斗卡车拉走，“上级对现场的要求是什么东西都不能留下。”
4 Y7 q: [  K$ q! W. J　　不久，最后一节车厢已经在平板车上固定好，并开始用塑料布遮盖。
" o0 }, \" C6 B! f: x9 L  o　　为什么要用塑料布遮盖？现场工人说，是为了防止在转运路上，车厢上已经松动的零件意外脱落造成危险。
/ U/ V" M$ {4 I- O( F　　最靠近我们的这一端车厢边缘，似乎还零散挂着一些衣服、毯子之类的东西。
( d2 n, t( i% P- x6 ]　　“会不会还有旅客行李在里面？”面对我们的这个疑问，工人说，比较完整的大件应该不会有了：“救人结束之后，就有专门人员开始把行李等东西清理出来。”
　　西站多个出入口都停了警车
- w/ i6 |5 H: S" Z* C　　随后，我们赶到温州西站，发现这里多个出入口都停了警车，门口拉起了警戒线。　　在温州西站西侧围墙外，我们看到运到这里的动车车厢，南北向一字排开。
　　北侧两节是七八米长的残骸，盖了一层彩条塑料布；而往南的3节，看上去像是较完整的车厢，外面除了塑料布，还盖了一层绿色的帆布。
6 y6 p; b2 @; L/ I( D　　透过一些被风吹开的塑料布，可见北侧的车厢残骸几乎成了“废铜烂铁”状，铁皮扭曲外翻，车窗玻璃龟裂。
　　我们在此逗留的过程中，并没看到有关“调查处理”的情况。据了解，将车厢运离事故现场的工作，从7月25日晚已启动。至此，事故现场清理工作基本告一段落。
7 W/ q" }( ?/ V& J8 @　　对于动车车体残骸，本报将继续追踪关注。
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